NORGREN氣缸活塞環(huán)有缺口為什么不漏氣？
 

　　NORGREN氣缸活塞環(huán)是多道的有開口，在安裝時(shí)是開口錯(cuò)開安裝，只有活塞環(huán)開口端處是惟一的漏憑通道。由予開口很小，并且相互按一定位置錯(cuò)開，形成迷宮式封氣路線，氣體通過氣缸各道氣環(huán)口以后，壓力顯著下降，其氣體竄漏量很微小。
 

　　如果不開口不行的話，活塞在工作時(shí)要發(fā)熱，金屬發(fā)熱會(huì)膨脹，開口給活塞環(huán)一個(gè)伸縮量，再有就是氣缸活塞在工作時(shí)活塞環(huán)與缸壁之間有磨損，活塞環(huán)張開保持與缸壁之間的緊密配合。
 

　　當(dāng)NORGREN氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽極，涂具做陰極，在氣缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使氣缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)氣缸的缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，結(jié)合面的嚴(yán)密。
 

　　注：上述出力換算表是指氣缸運(yùn)動(dòng)速度在50-500mm/s內(nèi)的理論出力。
 

　　NORGREN氣缸內(nèi)徑的確定
 

　　1.由負(fù)載性質(zhì)及氣缸運(yùn)動(dòng)速度選定負(fù)載率β值
 

　　負(fù)載率 β=F/P× 式中F-氣缸活塞桿上所受的實(shí)際負(fù)載(N) P-氣缸理論出力(N)
 

　　理論輸出力P(N) 推力P1=π/4×D2×p 式中D-氣缸內(nèi)徑(cm) p-氣缸工作壓力(MPa)
 

　　拉力P2=π/4×(D2-d2)×p 式中d-氣缸活塞直徑(cm)
 

　　負(fù)載性質(zhì) 阻性負(fù)載 β=80% 慣性負(fù)載 一般場(chǎng)合 β=50% V<0.2m/s β=65% 高速運(yùn)動(dòng) β=30%
 

　　2.由實(shí)際負(fù)載F及負(fù)載率β值，即將求出所需的氣缸理論輸出力P(P1或P2) P=F/β
 

　　3.由氣缸的工作壓力P及所需的理論輸出力P(P1或P2)即可計(jì)算氣缸缸徑D，再按缸徑系列尺寸圓整。
 

　　NORGREN氣缸安裝使用須知
 

　　NORGREN氣缸現(xiàn)場(chǎng)使用條件下千變?nèi)f化,但下述基本點(diǎn)仍須注意:
 

　　1.NORGREN氣缸安裝使用前,應(yīng)先檢查氣缸在運(yùn)輸過程中是否損壞,連接部件是否松動(dòng),然后再安裝使用。
 

　　2.安裝時(shí)，氣缸的活塞桿不得承受偏心載荷可橫向載荷，應(yīng)使載荷方向與活塞桿軸線相一致。
 

　　3.無論采用何種安裝型式，都必須缸體不產(chǎn)生變形，氣缸的安裝底座有足夠的剛度，不允許負(fù)載和活塞桿的連接用電焊焊接。
 

　　4.氣缸水平安置時(shí)，特別是長行程氣缸，用水平儀在進(jìn)行三點(diǎn)位置(活塞桿全部伸出、中間及全部退回)檢驗(yàn)。
 

　　5.速度調(diào)整
 

　　首先將速度控制閥(單向節(jié)流閥)的開度放在調(diào)整范圍內(nèi)的中間位置，隨后逐漸調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)氣缸接近預(yù)定速度時(shí)，即可確定工作壓力，然后用速度控制閥進(jìn)行微調(diào)，后調(diào)節(jié)氣缸的緩沖，調(diào)節(jié)緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收，其終速度又不致撞擊缸蓋為宜。
 

　　6.氣缸安裝完畢后，在工作壓力范圍內(nèi)，無負(fù)載情況下運(yùn)行2-3次，檢查氣缸是否正常工作。
 

　　7.若采用帶可調(diào)緩沖氣缸，在開始工作前，應(yīng)將緩沖調(diào)節(jié)閥調(diào)至阻尼小位置，氣缸正常工作后，再逐漸調(diào)節(jié)緩沖針閥，增大緩沖阻尼，直到滿意為止。