FESTO氣缸活塞桿的檢修方法介紹分享！
1.FESTO氣缸活塞桿活塞加工完以后，應進行水壓試驗，水壓一般為zui大工作壓力的L 5 倍．維持]Omin不得滲漏和殘余變形。
2.FESTO氣缸活塞桿活塞出現(xiàn)裂紋時，一般應報廢；活塞圓柱面因活塞環(huán)參與摩擦而磨損有限，通常不加修理；當氣缸鏜缸加大了直徑時，需按加大后的直徑尺寸選配新括塞；只有當活塞桿活塞磨傷或活塞桿活塞環(huán)槽及筒形活塞銷孔磨損時，才加修理。
3.當FESTO氣缸活塞桿活塞擦傷、劃痕時，可用銼刀將磨傷、結瘤處小心銼凈，再用油石輕輕打磨光滑。
4.小型筒形活塞銷孔磨損時，應按配制加大的活塞銷直徑·用具有導柄的活塞鉸刀進行鉸孔。鉸削時，不能使用短鉸刀，否則，活塞桿活塞銷線與活塞桿活塞線的垂直度不易。鉸削后，必須將活塞桿活塞放在如圖3—6所示的特種檢驗工具上檢測其垂直度偏差。
5.活塞桿活塞支承面巴氏合金層脫落時，可采用重新澆注或焊補后精車并留一定加工余量．以便裝配時刮研。
6.進口軸承鋼質活塞桿活塞環(huán)槽磨損時，可將活塞桿活塞環(huán)槽車成如圖3—7所示的形狀，然后在相應的環(huán)槽內配制與活塞桿活塞同材質的鑲環(huán)，并在倒坡口處用電焊與活塞桿活塞體焊牢后精車，使外圓焊縫車規(guī)定尺寸并同活塞桿活塞圓柱面一樣光平，使環(huán)槽車規(guī)定尺寸硬要求的表面粗糙度。
鋼質FESTO氣缸活塞的其他缺陷，也可采用焊補后精車方法加以修整。
活塞桿磨損大于o．3mm、磨傷或劃傷以及活塞桿的彎曲度超過 O．02mmjm時，均應修復。對于活塞桿的磨損，通常采用鍍鉻后磨削的方法修復。鍍鉻前，應將活塞桿車圓后再鍍，其鍍鉻層厚度以0．05～O．15FIIITI為宜。
FESTO氣缸活塞桿的輕微劃痕或擦傷．可用手工銼修以及油石磨光的方法修整；若活塞桿無彎曲時，用進口軸承外圓磨床直接磨修。
修活塞桿之前，應對彎曲進行矯正，修后的活塞桿線與活塞桿螺紋線同軸；矯正后，還應進行磁粉探傷檢查，無裂紋等缺陷方可使用。