FESTO氣缸的重要資料是怎樣去區(qū)分？
　　
　　FESTO氣缸的活塞和密封件會發(fā)熱，從而增加磨損。OSP-P能防止這點，它以低磨損金屬密封作為標準配置，以氟化橡膠密封件安裝在活塞上作為一種選擇，從而消除了熱量和磨損問題。
　　
　　其FESTO氣缸就不可能做到這樣，因為它們有較高摩擦系數(shù)的塑料或橡膠密封圈。當Norgren*一次達到了這些高速之時，他們密封件的預(yù)期壽命受到非常的影響，因此只有一個選擇就是極低效率的運轉(zhuǎn)。
　　
　　FESTO氣缸應(yīng)用程序通常用于高速傳輸，飛行刀切割紙張，塑料或橡膠
　　
　　產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個等，根據(jù)公司不同而有所變化；產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚上千個位置。

       在精度方面，電缸也具有的，定位精度可達¡0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等的。
　　
　　柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動；由于氣體的可壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。
　　
　　在FESTO氣缸技術(shù)方面，本人認為電動和氣動各有所長，電動執(zhí)行器的主要包括：
　　
　?。?）結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。比起氣動執(zhí)行器，電動執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對簡單，一個基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三位置DPDT開關(guān)、熔斷器和一些電線，易于裝配。
　　
　?。?）FESTO氣缸的驅(qū)動源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動執(zhí)行器需要氣源和壓縮驅(qū)動裝置。
　　
　?。?）FESTO氣缸沒有“漏氣”的危險，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。
　　
　?。?）不需要對各種氣動管線進行安裝和維護。
　　
　　（5）可以無需動力即保持負載，而氣動執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。
　　
　?。?）由于不需要額外的壓力裝置，電動執(zhí)行器更加安靜。通常，如果氣動執(zhí)行器在大負載的情況下，要加裝。
　　
　　（7）電動執(zhí)行器在控制的精度方面更勝*。
　　
　　（8）氣動裝置中的通常需要把電信號轉(zhuǎn)化為氣信號，然后再轉(zhuǎn)化為電信號，傳遞速度較慢，不宜用于元件數(shù)過多的復(fù)雜回路。